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자전거 전용 도로 또는 자전거 길은 자전거가 다니는 길로 보통 원동기로부터 자전거 이용자를 보호하기 위하여 만들어진 길을 의미한다. 최초의 자전거 전용 도로는 1897년 로스앤젤레스파사데나를 연결한 길로 왕복 15센트를 통행료로 받았으며 전구간 야간 조명에 제공되었다. 그러나 이 도로는 성공하지 못하고 자동차 전용도로로 바뀌었다.

1980년대의 녹색운동의 영향으로 현재 보고타, 몬트리올, 더블린, 포틀랜드에 자전거 전용 도로가 생겨나 운영중에 있다.

최근시도편집

이명박 정부는 '투르 드 코리아 코스'라는 전국 일주 자전거 도로 구상을 발표하였다. [1]

또한 서울시는 강남구의 테헤란로의 중앙 분리대 위로 자전거 급행도로의 건설을 구상하였다.[2] 이 급행도로는 중앙 분리대 위로 4미터 정도 위에 터널식 전용 도로를 건설하고 자전거의 뒷 쪽에서 바람이 불어와 운행 속도를 가속 시켜주는 기능을 가질 수 있도록 고안되고 있다. [3] 이 같은 구상은 오래 전부터 있었지만 실제로 이러한 형태의 자전거 급행도로가 설치된 나라는 아직 없다.[4] 청와대의 미래기획위원회는 외벽에 태양전지 등 신재생 에너지를 활용해 난방과 조명을 하는 방안도 검토중이라고 밝혔다. [5]

  • 대덕대로의 자전거 전용 도로는 계룡로네거리에서 대덕대교까지 5.8km의 구간에 개설되었다. 시내버스 승강장 인근은 과속방지턱이나 우회도로를 설치하여 차량으로부터 보호하고 대덕대교에는 노면에 철심을 박아 전용도로임을 표시하였다.
  • 목동 중심축 일방통행 도로(木洞中心軸一方通行道路)는 서울특별시 양천구 목동의 대단위 주택 단지와 상업 지구 사이에 있는 총연장 9km, 폭 25m의 일방통행 도로이다. 동북쪽으로 향하는 목동동로(木洞東路)와 서남쪽으로 향하는 목동서로(木洞西路)로 나뉜다. 이 두 일방통행 도로 바깥쪽에는 목동 대단위 주택 단지가, 두 도로 안쪽에는 상업 중심축과 2.6킬로미터의 보행자 전용 도로가 조성되어 있다. 그리고 두 도로 우측으로 자전거 전용 도로가 나란히 이어지고, 도로 근처에 자전거 주차장이 설치되어 있다.
  • 가와사키 교(川崎橋)는 오사카 시 기타 구 덴마와 미야코지마 구 아미지마 정을 잇는 오 강에 있는 자전거, 보행자 전용 사장교이다. 일본 국토교통성이 전국적으로 정비를 진행하고 있는 대규모 자전거 도로 중 하나인 '북 오사카 사이클 라인'(구간은 오사카 시 기타 구 나카노시마에서 오사카 부 스이타 시 만국 박람회 기념 공원까지), 오 강을 건너는 지점에 있다. 나니와 명교 50선에 선정되었고, 1978년에는 토목 학회 다나카 상을 수상하였다.
  • 구기터널은 2014년 완료 예정인 88㎞ 자전거 전용 순환도로망 사업의 일환으로 터널 내 보도에 자전거 보행자겸용도로를 설치할 예정이다.

주석편집

be-x-old:Роварная дарожка

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